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WMEM | 日本電產(chǎn)布局機(jī)床產(chǎn)業(yè)背后的邏輯
WMEM | 日本電產(chǎn)布局機(jī)床產(chǎn)業(yè)背后的邏輯
4月6日，日刊工業(yè)新聞報(bào)道，世界電機(jī)行業(yè)巨頭——日本電產(chǎn)重新調(diào)整規(guī)劃，將日本電產(chǎn)平湖工廠的面積由原計(jì)劃的6萬(wàn)平方米擴(kuò)建至20萬(wàn)平方米，用于生產(chǎn)齒輪加工機(jī)床，以滿足市場(chǎng)未來(lái)增長(zhǎng)的需要。
消息一出，再次引發(fā)輿論熱議。要知道，就在前不久短短的半年內(nèi)，日本電產(chǎn)先后跨界并購(gòu)了三菱重工機(jī)床（以“尼得科機(jī)床株式會(huì)社”的名義開(kāi)始運(yùn)營(yíng)）和日本機(jī)床制造商OKK，已是眾說(shuō)紛紜。這次短期內(nèi)再次追加在中國(guó)的投資，擴(kuò)大機(jī)床產(chǎn)能，著實(shí)讓人費(fèi)解。
在外人看來(lái)，一是選擇的時(shí)機(jī)不對(duì)。眼下新冠疫情反復(fù)，俄烏沖突依舊，全球經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，企業(yè)此時(shí)通常采取戰(zhàn)略收縮的做法，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。二是跨界并購(gòu)難度較大，成功率不高。電機(jī)類企業(yè)和機(jī)床企業(yè)有著完全不同的生產(chǎn)特點(diǎn)：一個(gè)是量大面廣，一個(gè)是專業(yè)定制化，并購(gòu)后的管理與文化整合是個(gè)大問(wèn)題。
然而，日本電產(chǎn)或許是個(gè)特例。這家企業(yè)從一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的小微企業(yè)成長(zhǎng)為世界第一的綜合電機(jī)企業(yè)，僅用了短短不到30年的時(shí)間，在經(jīng)營(yíng)方面自然有其獨(dú)到之處。有關(guān)這一點(diǎn)，我們或許能從日本電產(chǎn)的發(fā)展歷史中窺見(jiàn)一斑。
一、借助資本力量，有序并購(gòu)擴(kuò)張
1973年7月，日本電產(chǎn)在京都注冊(cè)創(chuàng)立，作為一家生產(chǎn)小型電機(jī)的小微企業(yè)，公司掌門人永守重信先生，在創(chuàng)業(yè)之初就立志將公司打造成為該領(lǐng)域的行業(yè)翹楚。
時(shí)勢(shì)造英雄，日本電產(chǎn)一開(kāi)始便與國(guó)際市場(chǎng)結(jié)下了不解之緣。就像十五世紀(jì)開(kāi)啟大航海輝煌時(shí)代的葡萄牙、西班牙一樣，日本電產(chǎn)在成立的幾個(gè)月后，便一路勇敢向西，登陸美國(guó)大陸開(kāi)疆破土、尋找商機(jī)，同樣取得了巨大成功。
日本電產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)深耕細(xì)作多年，同時(shí)抓住美國(guó)PC機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移東南亞市場(chǎng)的商機(jī)，很快在HDD（硬盤驅(qū)動(dòng)器）電機(jī)產(chǎn)業(yè)打出了一片天地。短短十幾年，公司便成為了該領(lǐng)域的世界知名供應(yīng)商，是美國(guó)市場(chǎng)、美國(guó)公司成就了日本電產(chǎn)最初的成功。
隨著業(yè)績(jī)的快速增長(zhǎng)，日本電產(chǎn)開(kāi)始借助資本的力量去擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。自1988年到2001年，公司先后在大阪、東京、紐約三地成功實(shí)現(xiàn)上市。股市融資為公司的并購(gòu)發(fā)展插上了翅膀，加快了企業(yè)成長(zhǎng)的腳步。
長(zhǎng)期以來(lái)，日本電產(chǎn)一直堅(jiān)持積極的并購(gòu)戰(zhàn)略。從1984至2019的 35年間，日本電產(chǎn)共發(fā)起了66件并購(gòu)案，其中海外并購(gòu)40件，占比超60%，平均每年就發(fā)起約2件并購(gòu)案。企業(yè)開(kāi)發(fā)新技術(shù)或新市場(chǎng)，常常要耗費(fèi)大量時(shí)間。在永守重信眼中，并購(gòu)就如同向市場(chǎng)“購(gòu)買時(shí)間”，可為企業(yè)節(jié)省許多用于研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓方面的寶貴時(shí)間資源。
為保證并購(gòu)成功，公司確立了基本原則。據(jù)國(guó)內(nèi)一家研究機(jī)構(gòu)相關(guān)資料介紹，日本電產(chǎn)在確定并購(gòu)之前一定要符合三項(xiàng)基本原則：一是定位清晰——并購(gòu)領(lǐng)域是“旋轉(zhuǎn)或驅(qū)動(dòng)”事業(yè)，即始終圍繞著電機(jī)這個(gè)老本行，不能離開(kāi)太遠(yuǎn)；二是目標(biāo)明確——一定要能夠解決企業(yè)所面臨的培育新技術(shù)或新渠道等課題；三是方針鮮明——絕不高價(jià)收購(gòu)那些業(yè)績(jī)良好的企業(yè)，而是瞄準(zhǔn)那些瀕臨破產(chǎn)和倒閉的目標(biāo)，經(jīng)過(guò)日本電產(chǎn)之手優(yōu)化重組，使之重新煥發(fā)活力。
永守重信曾在接受媒體采訪時(shí)指出，“（并購(gòu)）好比登山，簽署合同僅僅是爬了五分之一，剩下的就是跨企業(yè)間的文化磨合，這是最耗時(shí)也是最難的過(guò)程。”為保證并購(gòu)的成功，日本電產(chǎn)創(chuàng)造了獨(dú)特的并購(gòu)業(yè)務(wù)整合（PMI）標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括其獨(dú)具特色的重組方式——推行“3Q6S”管理。同時(shí)企業(yè)尊重員工利益，將不裁員作為日本電產(chǎn)實(shí)施并購(gòu)的一項(xiàng)基本原則。雖然這些措施落實(shí)起來(lái)既費(fèi)時(shí)又艱難，但卻十分有效。
通過(guò)一次次成功的企業(yè)并購(gòu)和產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)，日本電產(chǎn)已從一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的小微企業(yè)成長(zhǎng)為當(dāng)今世界一流的綜合類電機(jī)制造企業(yè)。產(chǎn)品類別包括：精密小型電機(jī)，車載，家電、商用、工業(yè)用電機(jī)，機(jī)械裝置，電子與光學(xué)部件等。其中，作為公司重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域——車載類產(chǎn)品的市場(chǎng)份額逐年提高，2021年車載類產(chǎn)品的銷售額就占據(jù)了約20%的份額，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展變化，這一占比仍在增加。
日本電產(chǎn)2021年各產(chǎn)品群銷售額構(gòu)成比例
二、 順應(yīng)汽車技術(shù)變革，著手布局機(jī)床產(chǎn)業(yè)
早在上個(gè)世紀(jì)九十年代，日本電產(chǎn)集團(tuán)就進(jìn)入中國(guó)大陸并著手全面布局中國(guó)市場(chǎng)，先后在浙江、廣州、大連、蘇州等地建立研發(fā)和生產(chǎn)基地。近幾年進(jìn)一步加大了在中國(guó)的投資力度和發(fā)展速度。2019年6月20日，日本電產(chǎn)在北京市召開(kāi)了在華業(yè)務(wù)戰(zhàn)略說(shuō)明會(huì)。強(qiáng)調(diào)“中國(guó)是非常重要的市場(chǎng)，將繼續(xù)展開(kāi)投資”。具體而言，日本電產(chǎn)將著眼于新一代通信標(biāo)準(zhǔn)5G、汽車的電動(dòng)化和自動(dòng)化、機(jī)器人的推廣使用、家電節(jié)能化和農(nóng)業(yè)物流自動(dòng)化這5個(gè)潮流來(lái)拓展業(yè)務(wù)。這個(gè)時(shí)期，日本電產(chǎn)還沒(méi)有把公司戰(zhàn)略瞄準(zhǔn)機(jī)床產(chǎn)業(yè)，至少公開(kāi)的信息沒(méi)有顯示日本電產(chǎn)集團(tuán)的業(yè)務(wù)將向機(jī)床產(chǎn)業(yè)方向延伸。
近年來(lái)，隨著新能源汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)進(jìn)入前所未有的技術(shù)革新時(shí)代。為此，日本電產(chǎn)集團(tuán)提早布局，憑借在輕薄短小技術(shù)、高能效技術(shù)及控制技術(shù)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，及時(shí)推出了車載領(lǐng)域的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)和新能源汽車平臺(tái)兩大產(chǎn)品，并將中國(guó)市場(chǎng)作為其主要目標(biāo)市場(chǎng)。其研發(fā)的E-Axle整合式驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)于2019年4月開(kāi)始全球量產(chǎn)，廣汽新能源Aion S以及Aion LX也成為首批搭載該產(chǎn)品的車型。
E-Axle三合一式驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)
日本電產(chǎn)表示，在汽車行業(yè)面向“脫碳化”快速推進(jìn)各項(xiàng)措施的過(guò)程中，公司將牢牢抓住“汽車電動(dòng)化”及“綠色轉(zhuǎn)型”這一中長(zhǎng)期發(fā)展機(jī)遇，通過(guò)擴(kuò)大銷售以EV驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”為核心的車載用電機(jī)產(chǎn)品，為溫室氣體減排作出貢獻(xiàn)。
E-Axle驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速齒輪箱及逆變器構(gòu)成，具有結(jié)構(gòu)緊湊、小型輕量等特點(diǎn)，極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這款拳頭產(chǎn)品一經(jīng)推出，廣受市場(chǎng)好評(píng)，市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。為滿足未來(lái)的市場(chǎng)需求，近兩年日本電產(chǎn)集團(tuán)又在現(xiàn)有的第一工廠（于浙江省）的基礎(chǔ)上，再在浙江與大連分別新建了第二、第三工廠。在此背景下，為進(jìn)一步提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，日本電產(chǎn)集團(tuán)開(kāi)始將目光投向了機(jī)床裝備產(chǎn)業(yè)。
2021年8月，日本電產(chǎn)集團(tuán)完成對(duì)三菱重工機(jī)床株式會(huì)社的收購(gòu)，并以“尼得科機(jī)床株式會(huì)社”的名義開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。2022年1月，尼得科機(jī)床的平湖工廠項(xiàng)目云簽約儀式成功舉行。2022年2月，日本電產(chǎn)集團(tuán)再次收購(gòu)日本機(jī)床制造商OKK，對(duì)外以“NIDEC OKK CORPORATION”的名義開(kāi)展業(yè)務(wù)。
三、依托機(jī)床板塊，助力集團(tuán)公司戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)
企業(yè)并購(gòu)戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一種常規(guī)途徑，通過(guò)并購(gòu)等外源式的增長(zhǎng)成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張的一種合理選擇。
2021年7月，日本電產(chǎn)公布了中期戰(zhàn)略目標(biāo)“Vision 2025”，制定了“在2025年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收4萬(wàn)億日元”的目標(biāo)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)在內(nèi)的車載業(yè)務(wù)、工業(yè)機(jī)器人有望成為其主導(dǎo)型業(yè)務(wù)的主要組成部分。
那么，如何看待日本電產(chǎn)并購(gòu)機(jī)床企業(yè)？翻閱相關(guān)資料不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)三菱重工機(jī)床和日本OKK機(jī)床的跨界收購(gòu)，是2020年初疫情爆發(fā)以來(lái)，日本電產(chǎn)僅有的兩次收購(gòu)行為。作為一家以并購(gòu)見(jiàn)長(zhǎng)的國(guó)際跨國(guó)集團(tuán)，在“現(xiàn)金為王”的疫情期間，敢于出手去收購(gòu)上游的機(jī)床制造企業(yè)，其行為背后的邏輯，需要從集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)路徑、內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)的有效發(fā)揮，以及不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面去尋找答案。
首先，收購(gòu)機(jī)床有助于公司整體戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。電產(chǎn)集團(tuán)的產(chǎn)品通常具有技術(shù)含量高、量大面廣等特點(diǎn)，需要配備大量高性能的機(jī)床裝備。為了短期內(nèi)達(dá)成公司中期戰(zhàn)略目標(biāo)，勢(shì)必要投入巨資購(gòu)買機(jī)床設(shè)備以擴(kuò)大產(chǎn)能。通過(guò)并購(gòu)方式獲取優(yōu)質(zhì)稀缺的機(jī)床裝備資源，利用它們獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、研發(fā)力量，可以更好地服務(wù)企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略。
其次，隨著日本電產(chǎn)集團(tuán)機(jī)床板塊陣容的擴(kuò)大，其內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)也將愈發(fā)明顯。有日媒認(rèn)為，日本電產(chǎn)擴(kuò)充機(jī)床陣容，可拓寬電機(jī)以外的利潤(rùn)來(lái)源，同時(shí)擴(kuò)大公司生產(chǎn)的機(jī)床用伺服電機(jī)的應(yīng)用范圍，進(jìn)而改變公司在機(jī)床伺服電機(jī)市場(chǎng)份額落后的現(xiàn)狀（資料顯示：伺服電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模2020年為139億美元，2025年預(yù)計(jì)達(dá)168億美元），其競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
再有，由于受疫情的影響，許多機(jī)床企業(yè)經(jīng)營(yíng)受到了很大影響。日本電產(chǎn)選擇在這個(gè)時(shí)間段收購(gòu)兩家日本機(jī)床企業(yè)，也讓它在議價(jià)權(quán)上處于有利位置；同時(shí)日本企業(yè)間的管理文化相近，也使得跨企業(yè)之間的文化磨合問(wèn)題相對(duì)容易解決。
四、電產(chǎn)機(jī)床板塊：未來(lái)機(jī)床市場(chǎng)一支不容忽視的力量
目前，對(duì)于日本電產(chǎn)而言，三菱重工和OKK機(jī)床的成功加盟所帶來(lái)的好處正在逐步顯現(xiàn)。
三菱重工的齒輪機(jī)床位居世界三大齒輪機(jī)床之列，在汽車齒輪切削等機(jī)床設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面擁有大量先進(jìn)技術(shù)，其長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)也獨(dú)具借鑒意義。有媒體報(bào)道，收購(gòu)三菱重工機(jī)床，不僅加強(qiáng)了E-Axle三合一式驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)核心部件齒輪的制造能力，還為公司提供了齒輪和齒輪制造方面的工藝經(jīng)驗(yàn)，使其一舉成為電動(dòng)汽車的完整牽引解決方案提供商。
OKK主打中小型加工中心，擅長(zhǎng)不銹鋼和耐熱性高的鎳合金等難切削的材料的高精度加工，可以自動(dòng)更換多種刀具，同時(shí)進(jìn)行切削、鉆孔。有日媒體報(bào)道稱，日本電產(chǎn)2022年度內(nèi)將把小型減速器的產(chǎn)能提高到現(xiàn)有的近3倍。為此公司將投資100億日元在菲律賓工廠建設(shè)新廠房，以生產(chǎn)面向工業(yè)機(jī)器人使用的主要部件——小型減速器。新廠房將從集團(tuán)子公司尼得科機(jī)床和NIDEC OKK CORPORATION引進(jìn)最尖端的機(jī)床，以擴(kuò)大產(chǎn)能，縮短從客戶下單到供貨的訂貨時(shí)間，從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額。5月23日日本電產(chǎn)對(duì)外宣布，將在浙江省平湖市建設(shè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”的旗艦工廠以擴(kuò)大車載用電機(jī)產(chǎn)品的銷量。
“E-Axle旗艦工廠”竣工效果圖
可以預(yù)見(jiàn)，依托集團(tuán)內(nèi)部豐富的上下游資源，尼得科機(jī)床和NIDEC OKK CORPORATION機(jī)床將在日本電產(chǎn)電動(dòng)汽車和工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)能提升方面發(fā)揮重要作用。
近期，永守重信表示，為了擴(kuò)大車載和機(jī)器人用電機(jī)的生產(chǎn)，在機(jī)床方面，集團(tuán)或?qū)ⅰ霸偈召?gòu)幾家公司”。對(duì)于2021年收購(gòu)的三菱重工機(jī)床，他表示，“雖然曾經(jīng)虧損，但現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利”。顯示了日本電產(chǎn)對(duì)正式進(jìn)入機(jī)床領(lǐng)域充滿信心。
不難看出，日本電產(chǎn)集團(tuán)跨界機(jī)床并購(gòu)行為還將繼續(xù)下去。如果順利的話，未來(lái)隨著機(jī)床業(yè)務(wù)板塊陣容的擴(kuò)大，其集團(tuán)內(nèi)部相互間的協(xié)同效應(yīng)也會(huì)愈發(fā)明顯，將助力集團(tuán)公司整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的進(jìn)一步提升。與此同時(shí)，其規(guī)模和外溢效應(yīng)未來(lái)會(huì)逐步顯現(xiàn)，將成為相關(guān)市場(chǎng)，特別是新能源汽車裝備市場(chǎng)領(lǐng)域強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
當(dāng)然，日本電產(chǎn)集團(tuán)的發(fā)展其實(shí)也并非一帆風(fēng)順，除了經(jīng)濟(jì)不確定因素增多、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，以及規(guī)模化管理和文化整合難度加大等因素之外，公司目前面臨的主要問(wèn)題還是缺乏合適的“接班人”。就在今年4月，年滿77歲的永守重信在卸任不滿一年后，重新出山擔(dān)任首席執(zhí)行官（CEO），原CEO關(guān)潤(rùn)轉(zhuǎn)任首席運(yùn)營(yíng)官（COO）。
未來(lái)，并購(gòu)整合后的日本電產(chǎn)機(jī)床業(yè)務(wù)發(fā)展如何，我們將拭目以待。
作者：李華翔（協(xié)會(huì)傳媒部） 來(lái)源：《世界制造技術(shù)與裝備市場(chǎng)（WMEM）》雜志2022年第3期
