企業(yè)信息
日發(fā)精機(jī)：航空細(xì)分市場(chǎng)的先行者
在由中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2015機(jī)床制造業(yè)CEO國(guó)際論壇”上,浙江日發(fā)精密機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱日發(fā)精機(jī)）董事長(zhǎng)王本善先生作為企業(yè)家代表參與了圓桌對(duì)話。從他的發(fā)言中我們獲取了大量信息，其中最讓記者感興趣的是，作為民營(yíng)企業(yè)的日發(fā)精機(jī)，不僅將自己的設(shè)備成功打進(jìn)了航空領(lǐng)域，而且還于2014年4月成立了日發(fā)航空數(shù)字裝備有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱日發(fā)航空裝備），將航空作為日發(fā)的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行深耕細(xì)作。帶著好奇，中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)傳媒部記者專程到日發(fā)精機(jī)進(jìn)行了實(shí)地采訪。日發(fā)精機(jī)的王本善董事長(zhǎng)，日發(fā)航空裝備的陸平山總經(jīng)理、劉剛副總經(jīng)理都愉快地接受了采訪。采訪給我留下的深刻印象是：低調(diào)的日發(fā)，卻做著不低調(diào)的事，讓人眼界大開！
王本善董事長(zhǎng)在論壇上也提出要做差異化競(jìng)爭(zhēng)，做細(xì)分市場(chǎng)。記者非常好奇日發(fā)為什么選擇航空作為他們的細(xì)分市場(chǎng)，所以就把這個(gè)問題作為采訪的第一個(gè)話題。王董事長(zhǎng)說，日發(fā)很早就有一個(gè)航空夢(mèng)，所以航空領(lǐng)域一直是日發(fā)關(guān)注的重點(diǎn)。與浙江大學(xué)合作開發(fā)的蜂窩加工設(shè)備，打開了日發(fā)精機(jī)通向航空領(lǐng)域的大門。特別是國(guó)內(nèi)飛機(jī)上復(fù)合材料的使用率目前只有10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外80%的使用率，更讓日發(fā)精機(jī)看到了復(fù)合材料加工設(shè)備在國(guó)內(nèi)的巨大市場(chǎng)。
隨著國(guó)家政策的傾斜，民營(yíng)企業(yè)可以涉足航空制造產(chǎn)業(yè)，也讓日發(fā)看到了商機(jī)。目前來說，主要涉足的是軍用飛機(jī)制造方面，隨著低空開發(fā)等一系列航空信息，未來更看好民用飛機(jī)領(lǐng)域，那里還有更大的發(fā)展空間。
在航空領(lǐng)域取得的突破，還源于日發(fā)精機(jī)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品在航空工業(yè)細(xì)分市場(chǎng)的應(yīng)用和不斷的積累，以及獲得的認(rèn)可，在這方面他們應(yīng)該是國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)的第一家。日發(fā)精機(jī)在軸承、汽車輪轂等細(xì)分市場(chǎng)獲得的成功經(jīng)驗(yàn)，也同樣適用于對(duì)航空細(xì)分市場(chǎng)的開拓。
對(duì)于航空領(lǐng)域的開拓，也離不開公司高層對(duì)之付出的努力。據(jù)陸平山總經(jīng)理介紹，為了做好航空這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，他和劉剛副總經(jīng)理親自調(diào)研國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造廠，幾乎走遍了所有飛機(jī)制造企業(yè)。他們每到一家，都認(rèn)真、仔細(xì)地研究用戶的工藝，跟用戶進(jìn)行深入的溝通，獲得了第一手資料。獲得的信息表明，很多的工藝手段太傳統(tǒng)，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，而效率卻很低，質(zhì)量還保證不了。因此，日發(fā)精機(jī)也就找到了切入點(diǎn)：以了解客戶工藝為突破口，制定符合客戶要求的工藝方法，從而做大做強(qiáng)該細(xì)分市場(chǎng)。
日發(fā)精機(jī)是航空產(chǎn)品線最長(zhǎng)的機(jī)床企業(yè)
據(jù)王本善董事長(zhǎng)介紹，在航空制造板塊，日發(fā)精機(jī)是目前業(yè)界產(chǎn)品線最長(zhǎng)的企業(yè)。國(guó)際上為航空領(lǐng)域提供專用設(shè)備的企業(yè)，都是單一的一種產(chǎn)品，而像日發(fā)航空裝備這樣進(jìn)行多種產(chǎn)品加工和設(shè)備供應(yīng)的只有他們一家。從鋁合金加工到鈦合金；從普通零件到精密零件；從金屬材料到非金屬材料，像蜂窩復(fù)合材料，碳纖維復(fù)合材料等；從零部件到部件、到飛機(jī)整機(jī)裝配線，產(chǎn)品線最長(zhǎng)。公司未來還瞄準(zhǔn)了航空復(fù)合材料的制造。
據(jù)陸平山總經(jīng)理介紹，日發(fā)航空裝備公司目前主要產(chǎn)品有四類：復(fù)合材料加工設(shè)備、飛機(jī)大部件數(shù)字化裝配生產(chǎn)線、壁板類零件自動(dòng)鉆鉚設(shè)備、碳纖維自動(dòng)鋪層/輔絲專用設(shè)備。這幾類設(shè)備都是國(guó)外限制，國(guó)內(nèi)還是空白的產(chǎn)品，因此也就有了日發(fā)航空裝備的定位：專業(yè)從事航空航天特種加工設(shè)備、飛機(jī)數(shù)字化裝配系統(tǒng)及專用工裝夾具的研發(fā)制造、航空航天高精密零部件的加工制造等業(yè)務(wù)，主要是為航空客戶提供全套解決方案。
目前日發(fā)航空裝備有兩類產(chǎn)品已經(jīng)做得很成功：
第一類：復(fù)合材料加工設(shè)備，主要有蜂窩加工設(shè)備和碳纖維設(shè)備
蜂窩加工設(shè)備：主要是采用基于磁場(chǎng)和摩擦吸附原理的蜂窩零件的夾持方法。該方法可以穩(wěn)定地夾持蜂窩芯材,有效地減少蜂窩壁的彎曲變形，提高產(chǎn)品的最終加工精度，此固持系統(tǒng)包括固持平臺(tái)、自動(dòng)壓緊系統(tǒng)、能夠?qū)崿F(xiàn)鐵粉填充區(qū)域均勻的填料裝置以及鐵粉分離裝置，可以顯著地降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
碳纖維設(shè)備：主要是采用螺旋銑技術(shù)，螺旋銑孔工藝與傳統(tǒng)的鉆孔加工有很大的區(qū)別，其特點(diǎn)是刀具直徑小于孔直徑，刀具在高速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)繞孔的中心作螺旋線進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，刀具切削刃間歇地切削材料完成孔加工。根據(jù)螺旋銑孔工藝的運(yùn)動(dòng)學(xué)特點(diǎn)，允許采用同一刀具加工不同直徑的孔，而且可以用圓柱形刀具加工錐孔；由于其較小的制孔軸向力，可減少金屬材料毛刺形成，抑制復(fù)合材料的分層現(xiàn)象；刀具直徑小于孔直徑，刀具只有局部切削刃對(duì)工件進(jìn)行斷續(xù)切削，有利于制孔過程中的排屑及散熱。
第二類：飛機(jī)大部件數(shù)字化裝配生產(chǎn)線
隨著飛機(jī)體積的不斷增大，裝配精度要求的不斷提高，產(chǎn)品數(shù)量的迅猛增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的手工裝配方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的需要，飛機(jī)柔性化、數(shù)字化裝配已經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)。飛機(jī)數(shù)字化裝配主要解決了以下四個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)，一是大部件的定位與調(diào)姿，主要的功能部件是三坐標(biāo)數(shù)控定位器和工藝接頭鎖緊機(jī)構(gòu)；第二是大尺度空間測(cè)量技術(shù)；第三是飛機(jī)裝配現(xiàn)場(chǎng)弱剛度工藝系統(tǒng)的精確加工技術(shù)；第四是調(diào)姿算法、接口通信、測(cè)量計(jì)算及系統(tǒng)集成。
逆勢(shì)上揚(yáng)得益于始終不變的“兩個(gè)堅(jiān)持”
日發(fā)精機(jī)在一些產(chǎn)品市場(chǎng)很火的時(shí)候，像2008、2009年時(shí)的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控到近兩年風(fēng)行的鉆銑中心，在行業(yè)里都是相當(dāng)?shù)臒衢T，但日發(fā)卻沒有跟風(fēng)。不是日發(fā)做不了，而是日發(fā)始終專注于自己的定位，即兩個(gè)“堅(jiān)持”，一是堅(jiān)持中高端的市場(chǎng)定位；二是堅(jiān)持做差異化競(jìng)爭(zhēng)，做細(xì)分市場(chǎng)。這不僅體現(xiàn)在他們的產(chǎn)品研發(fā)上，就是找代理商也是要遵循這個(gè)原則。日發(fā)要求他們的機(jī)床代理商不能代理其他品牌的機(jī)床產(chǎn)品；要代理也可以，但不能代理同等檔次的機(jī)床，一定要是高于或者低于日發(fā)機(jī)床檔次的產(chǎn)品。要的就是代理商的專心、專注和差異化。
用王董事長(zhǎng)的話說，日發(fā)精機(jī)辦企業(yè)開始就是堅(jiān)持中高端，不走價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。從員工素質(zhì)到配套等，全方位專注中高端。做低端產(chǎn)品只能把培養(yǎng)起來的員工整體素質(zhì)降下來。
這兩個(gè)堅(jiān)持讓日發(fā)精機(jī)有了今天的光景。在整個(gè)機(jī)床行業(yè)下行壓力越來越大的背景下，日發(fā)精機(jī)卻呈強(qiáng)勁逆勢(shì)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。2014年日發(fā)精機(jī)營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額、資產(chǎn)規(guī)模大幅增長(zhǎng)，還成功地并購了意大利MCM公司（專門為航空航天業(yè)提供整體解決方案柔性生產(chǎn)線的企業(yè)），為日發(fā)航空裝備做好航空細(xì)分市場(chǎng)，插上了騰飛的翅膀。
做機(jī)床還是核心技術(shù)為王
王董事長(zhǎng)說，有些企業(yè)認(rèn)為目前市場(chǎng)出現(xiàn)低迷的狀況是大環(huán)境造成的，我認(rèn)為，更重要的是自身沒有做好。
中國(guó)機(jī)床與日本和德國(guó)機(jī)床的差距還是很大的。最明顯的一點(diǎn)，日本的機(jī)床市場(chǎng)，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)雖然也很激烈，但不同企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)床差異性很大，各有各的特點(diǎn)。這一點(diǎn)中國(guó)機(jī)床做得實(shí)在是太不好了，需要靜下心來，好好思考一下，到了該整頓的時(shí)候了。
做機(jī)床要有自己的核心技術(shù)。前些年市場(chǎng)火的時(shí)候，連老牌國(guó)有機(jī)床廠都去買光機(jī)，很多機(jī)床廠做機(jī)床都是用人家的部件東拼西湊，自己只做一個(gè)外殼，然后裝配一下。這是做機(jī)床嗎？能做好機(jī)床嗎？產(chǎn)品沒有特色，何來核心競(jìng)爭(zhēng)力！因此，日發(fā)精機(jī)在潛心研究主軸頭、刀塔和刀庫等重要功能部件，將來要自己做。這些年，日發(fā)堅(jiān)持要有自己的特點(diǎn)，打造自己的品牌，從不參與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，不走捷徑。事實(shí)證明，日發(fā)精機(jī)多年堅(jiān)持的發(fā)展道路是對(duì)的。
日發(fā)走到今天，既有領(lǐng)導(dǎo)人的高瞻遠(yuǎn)矚、深謀遠(yuǎn)慮、堅(jiān)定不移，也有團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)協(xié)作、盡職盡責(zé)和任勞任怨。同時(shí)，在很多細(xì)節(jié)上日發(fā)也都保持有自己的操守和特色。在航空細(xì)分領(lǐng)域的成功，與他們持之以恒的努力是分不開的。從日發(fā)航空裝備成立到今天，剛剛一年的時(shí)間，已經(jīng)初見成效，他們的復(fù)合材料加工設(shè)備和飛機(jī)大部件數(shù)字化裝配生產(chǎn)線兩類產(chǎn)品已經(jīng)贏得了用戶的認(rèn)可，預(yù)計(jì)今年年底就能盈利。
“不經(jīng)一番寒徹骨,哪得梅花撲鼻香?”我們有理由相信，日發(fā)精機(jī)的未來會(huì)更好！
（協(xié)會(huì)傳媒部 閻曉彥）
